1.選題背景

2020年國家發展改革委等十一部委局協同公布的《智能汽車創新發展戰略》強調，中國方案在2025年完成有標準無人駕駛汽車產業化生產制造，相對高度無人駕駛汽車在特殊自然環境下社會化運用。車輛的智能化系統發展趨勢將提高半導體材料使用價值室內空間，推動全產業鏈使用價值遍布向兩邊轉移，集成ic等無人駕駛有關關鍵零部件使用價值將不斷提升。

伴隨著數字化和網聯平臺化技術性的飛速發展，智能網聯車輛具備的通信工作能力、計算水平、感知能力、儲存工作能力均借助于集成ic，當今在我國車規ic設計和實用化層面累積不夠，汽車產業的集成ic自有率不夠10%。與此同時，目前智能網聯車截集成ic質量標準體系尚不完善，汽車制造業普遍認同的規范包含AEC-Q100/101穩定性規范、IATF16949質量認證體系規范、ISO26262作用檢測標準等，是現階段在我國汽車企業點評車輛集成ic關鍵采取的規范，但這種規范存有性能指標落伍、欠缺重要內容敘述等問題。

2021年兩會召開，上汽、長安、廣汽、奇瑞等白車身公司人大意味著，提議進行車輛集成ic質量標準體系科學研究和用戶評價驗證，做為國產車集成ic進入車內運用的工藝根據。在我國急待提升智能網聯車輛集成ic的難題與薄弱點，搭建合適中國國情的智能網聯車截集成ic質量標準體系，為相關產品發展趨勢給予基本技術性支撐點，推動在我國智能網聯汽車工業迅速身心健康發展趨勢。

2.規范子管理體系

為提高在我國智能網聯車截高端芯片工作能力，推動車截集成ic產業發展落地式，中國智能網聯汽車產業創新聯盟（下稱“聯盟”）緊緊圍繞智能網聯技術性發展趨勢必須，整理智能網聯車截集成ic規范子管理體系研究框架，關鍵科學研究可以適用認知、精準定位、通訊、感應器結合、模型等作用在其中的高集成度、性能卓越、可靠性高的車截智能芯片，對于測算集成ic、傳感器/射頻芯片、C-V2X集成ic、北斗定位系統高精定位芯片在高級安全駕駛輔助、智能座艙、智能化停車、無人駕駛等各種每日任務下的規定，明確提出集成ic在網絡信息安全、重要性能參數等層面的技術標準及測試標準，搭建合適中國國情的詳細的智能網聯車截集成ic規范子管理體系，填補車輛集成ic規范缺少的現況，促進在我國車截集成ic和智能網聯汽車工業發展趨勢。

聯盟借助中國汽車工程學會（CSAE）團體規范服務平臺，以基本手機軟件、智能傳感器技術、V2X、無人駕駛地形圖與精準定位等有關調研組為支撐點，已進行《V2X車載終端安全芯片處理性能測試方法》《智能網聯汽車視覺感知計算芯片技術要求和測試方法》等規范新項目研制開發，并緊緊圍繞測算集成ic、認知集成ic、雷達探測射頻芯片、通信集成ic、C-V2X芯片、高精定位芯片等技術標準和測試標準，及其智能網聯車截集成ic磁感應抗擾特性、耗能及導熱特性、接口規范等進行規范預研。將來將持續推動有關規范需求分析及重要規范研制開發，并不斷升級至《智能網聯汽車團體標準體系建設指南》143測算服務平臺、311網絡信息安全有關一部分，健全智能網聯車截集成ic規范子管理體系。

組織實施

集成ic是智能網聯車輛未來發展的根基。聯盟將不斷進行集成ic產業鏈需求調研、技術性結構特征，創建并健全適用于中國國情的智能網聯車截集成ic規范子管理體系，協同領域能量，有目地、有方案、有關鍵地發展有關規范探討與制訂，助推全產業鏈穩鏈工程項目。與此同時，聯盟將大力促進規范的落地式示范性運用，大力開展貫徹落實講解及檢測認證，充分運用規范的示范性正確引導功效，增加規范與使用的對接，促進智能網聯車截芯片產業鏈的自主可控及其智能網聯汽車工業的高質量發展。